নুরে আলম সাইমন:
ব্যাটারিচালিত রিকশার বেপরোয়া চলাচলে প্রতিনিয়ত বেড়েই চলছে দুর্ঘটনা । এতে জীবন কেড়ে নেওয়ার মত ঘটনাও ঘটছে। নগরীর সড়ক ও পরিবহনে শৃঙ্খলা ফেরানোর উদ্যোগ নেয়ার কথা বলা হলেও বাস্তবে এর কোন সুফল মিলছেনা । সমন্বয়হীনতার কারণে অকালে ঝরে যাচ্ছে অনেক প্রাণ। এ নিয়ে এক সংস্থা অন্য সংস্থার ওপর দায় চাপিয়ে দায়িত্ব এড়ানোর চেষ্টা করছেন।
মঙ্গলবার মিরপুর- ১৪ নম্বরের ভাষানটেক নেভি মার্কেটের সামনে দুপুর ১২টার দিকে দুই মেয়েকে স্কুলে নিয়ে যাওয়ার পথে বাসের ধাক্কায় এক নারীর মৃত্যু হয়। প্রত্যক্ষদর্শীরা জানান, ব্যাটারিচালিত রিকশাটি একটি বাসকে টপকে যাওয়ার চেষ্টা করছিল, এ সময় পেছন থেকে একটি বাস ধাক্কা দেয়ায় এ দুর্ঘটনা ঘটে।
তথ্যানুসন্ধানে জানা যায়, বর্তমানে রাজধানীতে প্রায় দুই লাখ ব্যাটারিচালিত রিকশা যাত্রী পরিবহন করছে। এতে প্রতিদিনই রাজধানীতে ব্যাটারিচালিত রিকশার চালকদের বেপরোয়া চলাচলে প্রধান সড়ক ও অলিগলিতে এমন দুর্ঘটনা বেড়ে চলছে । এতে হতাহতের ঘটনাও দিন দিন বৃদ্ধি পাচ্ছে । তবে কিছু কিছু ঘটনা গণমাধ্যমে প্রচার হওয়ায় সমালোচনা হলেও, বেশির ভাগ ঘটনাই চাপা পড়ে যায়।
ঢাকা দক্ষিণ সিটি করপোরেশনের (ডিএসসিসি) বর্তমান মেয়র শেখ ফজলে নূর তাপস দায়িত্ব গ্রহণের পরপর ডিএসসিসি এলাকার ব্যাটারিচালিত রিকশা তুলে দেওয়ার উদ্যোগ গ্রহণ করেন। কিছুদিন অভিযানও পরিচালনা করেন তিনি। নানামুখি সমালোচনার কারণে ডিএসসিসির এ উদ্যোগের গতি ক্রমান্বয়ে হ্রাস পাচ্ছে। এখন অভিযান পরিচালিত হচ্ছে কালে ভদ্রে।
এদিকে, দক্ষিণ সিটির মতো উত্তর সিটি করপোরেশনও (ডিএনসিসি) ব্যাটারিচালিত রিকশামুক্ত রাজধানী চায়। সে লক্ষ্যে পুলিশকে অবৈধ ব্যাটারিচালিত রিকশা অপসারণে বিভিন্ন সময় অনুরোধ জানানো হয়েছে। এছাড়া বাস রুট রেশনালাইজেশন কমিটির সভায়ও এ বিষয়ে আলোচনা হয়েছে অনেক। সেখানে ব্যাটারিচালিত রিকশা অপসারণে ডিএনসিসির সম্মতি রয়েছে বলেও জানা যায়।
সংশ্লিষ্ট সূত্র জানায়, রাজধানীতে রিকশার সংখ্যা কত, এর সঠিক কোনো তথ্য কোনো সংস্থার কাছেই নেই। ডিএসসিসি এলাকায় অবৈধ প্রায় ৪ লাখ রিকশা রয়েছে। ডিএনসিসি এলাকায়ও অবৈধ রিকশার সংখ্যা ৪ থেকে ৫ লাখ হবে বলে মনে করছেন ডিএনসিসি সংশ্লিষ্টরা। নতুন করে ঢাকায় যেসব রিকশা নামানো হচ্ছে, এর মধ্যে বড় একটি সংখ্যা ব্যাটারিচালিত। শারীরিক কষ্ট লাঘব করতে রিকশাচালকরা ব্যাটারিচালিত রিকশা চালাতে স্বাচ্ছন্দ্যবোধ করেন । এজন্য রিকশার মালিকরাও রিকশায় ব্যাটারি যুক্ত করছেন।
সরেজমিন ঘুরে দেখা যায়, ডিএসসিসির সুত্রাপুর, কোতয়ালি, গেন্ডারিয়া, জুরাইন, পোস্তগোলা, কদমতলী, শ্যামপুর, ডেমরা, যাত্রাবাড়ী, সবুজবাগ, মান্ডা, খিলগাঁও, রামপুরায় ব্যাটারিচালিত রিকশার সংখ্যা বেশি।
আর ডিএনসিসির মিরপুর, পল্লবী, শাহআলী, উত্তরখান, দক্ষিণখান, তুরাগ, মানিকদী, মোহাম্মদপুর, বছিলা, ঢাকা উদ্যান এলাকায় ব্যাটারিচালিত রিকশার সংখ্যা বেশি।
গণপরিবহণ বিশেষজ্ঞ ও বাস রুট রেশনালাইজেশন কমিটির সদস্য ড. সালাহ উদ্দিন আহমেদ বলেন, ঢাকার গণপরিবহণ ব্যবস্থায় চরম বিশৃঙ্খলা চলছে। এটা নিয়ন্ত্রণে সরকার উদ্যোগ গ্রহণ করেছে। যার কার্যক্রম চলমান রয়েছে। এটা সঠিকভাবে বাস্তবায়ন করতে পারলে ব্যাটারিচালিত রিকশা, বাস, মিনিবাস ও অন্যান্য পরিবহণের বেপরোয়া চলাচল নিয়ন্ত্রণে চলে আসবে। দুর্ঘটনার হারও অনেকাংশ কমে আসবে।
তিনি আরোও বলেন, অনুমোদিত যানবাহন রাজধানীতে চলাচল করছে। সঠিকভাবে এসব পরিবহন পরিচালনা না করায় দুর্ঘটনা ঘটলে সেটা আলোচনা করা যায়। কিন্তু ব্যাটারিচালিত রিকশার তো কোনো বৈধতা নেই। এটা কীভাবে রাজধানীতে চলাচল করছে। এটা যাদের দেখার দরকার, তাদেরকে সঠিকভাবে এ কাজগুলো করতে হবে। তাহলে বিদ্যমান সমস্যার সমাধান হবে।
ড. সালাহ উদ্দিন আরও জানান, বাস রুট রেশনালাইজেশন কমিটির সভায় গণপরিবহন ব্যবস্থাপনার সঙ্গে জড়িত সবাই উপস্থিত থাকেন। আগামী দিনে কমিটির সভায় আমি বিষয়টি উত্থাপন করব। এ সমস্যা নিয়ে আর চুপ করে থাকলে চলবে না। এর কার্যকর সমাধান করতে হবে।
এ সম্পর্কে বাংলাদেশ ইনস্টিটিউট অব প্ল্যানার্সের (বিআইপি) সাধারণ সম্পাদক শেখ মুহাম্মদ মেহেদী আহসান বলেন, ব্যাটারিচালিত রিকশা রাজধানীর সড়কে সমস্যার সৃষ্টি করছে, এটা সঠিক। কেননা ঢাকায় তো রিকশার জন্য আলাদা লেন নেই। সব পরিবহনের সঙ্গে প্রতিযোগিতা করে এসব পরিবহন চলাচল করে। আর এসব রিকশায় ব্যাটারি থাকার কারনে তারা প্রতিযোগিতা করে। এসব কারনে প্রায়ই দুর্ঘটনা ঘটছে।
তিনি আরও বলেন, ব্যাটারিচালিত রিকশা অবৈধ। এটা সড়কে চলতে দেওয়া উচিত নয়। এ ব্যাপারে সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষকে কার্যকর পদক্ষেপ গ্রহণ করতে হবে। তবে রাজধানীর সড়কে ম্যানুয়াল রিকশাগুলো তেমন কোনো সমস্যার সৃষ্টি করছে না। ম্যানুয়াল রিকশাগুলো সাধারণ মানুষের অপরিহার্য গণপরিবহন। ব্যাটারিচালিত রিকশা উচ্ছেদ করতে গিয়ে ম্যানুয়াল রিকশা উঠিয়ে দিলে চলবে না। সড়কে শৃঙ্খলা আনতে কর্তৃপক্ষকে কার্যকর পদক্ষেপ গ্রহণ করতে হবে।
